烏橋島地理位置特殊，兩江環(huán)繞，四面環(huán)水，狀如水滴，島上居民出行必經(jīng)烏橋、迴瀾橋、光華橋和解放橋等與外界連接，四座橋梁發(fā)揮著重要的交通功能。島因橋名，是因烏橋是汕頭歷史上第一座鋼筋混凝土橋梁，意義非凡。
上世紀20年代汕頭設(shè)市后的20年時間里，烏橋島逐漸成為小公園商業(yè)繁榮之地。從1937年出版的汕頭地圖看，烏橋島東西走向并列的四條同濟馬路，與連接烏橋、光華橋的南北走向并列的同濟路相交，規(guī)劃有序，風(fēng)景絕佳。
烏橋，汕頭首座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁
烏橋南北向，原是一條杉木結(jié)構(gòu)的便橋，南接同平路，北接同濟直路。當(dāng)時為了防止橋梁遭江水沖洗腐壞，刷上一層瀝青保護層，所以稱為烏橋。
1921年，同濟善堂出資3萬元，將烏橋進行修建改造。當(dāng)時汕頭水泥稀缺，同濟善堂專門從國外進口了水泥修建烏橋，因此烏橋成為汕頭歷史上第一條鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁。因是同濟善堂出資建造，烏橋隨后更名為“同濟橋”，后又多次改建，是四條橋中歷史最悠久的一條。
解放前，烏橋多次遭受炮火摧殘，幾次重建。老烏橋人“行者老陳”告訴記者，在文化大革命期間，在“破四舊”世風(fēng)下，曾將烏橋油刷成紅色，故改名為“紅橋”。烏橋島中現(xiàn)有一所中學(xué)、三所小學(xué)。三所小學(xué)分別名為“紅橋一小”、“紅橋二小”和“紅橋三小”，皆因“紅橋”而得名。后來，撥亂反正以后，紅橋重新改回烏橋這個名稱，并一直沿用至今。
烏橋見證了汕頭各個年代社會發(fā)展的軌跡。40多歲的烏橋人微子對當(dāng)時烏橋邊收集糞便的船只特別有印象。她告訴記者，她從小就在烏橋島生活，烏橋是她讀書的必經(jīng)之路，每天放學(xué)經(jīng)過烏橋的引橋處，總得掩鼻而過，因為這里有許多“運屎船”收集糞便作為有機肥料。“每天傍晚，有一種圓形的白色小車，我們叫‘白坦克’，環(huán)衛(wèi)工人會把每家每戶放在門口的糞便收集到‘白坦克’里，然后載到烏橋邊的船只運往農(nóng)村。”微子對這里的生活記憶猶新。
解放橋由華僑集資興建，原名“榕耀橋”
解放橋位于梅溪下游廈嶺港嘴，橋跨南北向，南岸接火車路，北岸接杏花路、潮汕路，于1967年建成，烏橋人習(xí)慣叫它“火車橋”，其歷史則與潮汕地區(qū)的鐵路史有著千絲萬縷的關(guān)系。早在100多年前，汕頭就有一條通往潮州的鐵路，而這條鐵路，就與如今烏橋島內(nèi)的道路——火車路、以及解放橋的歷史有關(guān)。
據(jù)記載，清光緒二十九年（1903年），印尼華僑張煜南（字榕軒）、張鴻南（字耀軒）兄弟創(chuàng)辦“潮汕鐵路有限公司”，于翌年9月28日動工興建“潮汕鐵路”，總投資達300萬元。張氏兄弟在火車站前面韓江邊建筑了一座接連汕頭市區(qū)的梭船活動浮橋，1935年改建為鋼木結(jié)構(gòu)橋。這條橋主橋長78.93米，寬14.2米，以兄弟二人的名字命名為“榕耀橋”，人們習(xí)慣叫它為“火車橋”。1966年，“火車橋”動工改建，1967年建成通車，改名為解放大橋。為鋼筋混凝土雙曲拱結(jié)構(gòu)橋，主橋長102米，寬13米，南北兩端各有引橋。
烏橋人“行者老陳”告訴記者，潮汕鐵路是潮汕人和客家人的重要通道，梅州一帶的煤炭和藤器等土特產(chǎn)也借由火車的運輸銷往外地。“盡管潮汕鐵路存在的時間不長，但因為它運營期間給潮汕人民提供了諸多便利，時至今日，人們依舊保留著‘火車路’這一地名，而對于榕耀橋也一直以‘火車橋’一名稱之。”
因何又叫“解放橋”？烏橋人張伯說，這是因為在1949年10月24日那天，中國人民解放軍閩粵贛邊縱隊一支先頭部隊沿著潮汕公路，跨過火車橋進入汕頭市區(qū)。許多汕頭老百姓自發(fā)結(jié)隊到這座橋上迎接解放軍進汕頭，對很多人來說，那是他們一生中難忘的大事件，具有特別的意義。于是，人們也將這座橋作為一種紀念的載體。
光華橋，因與光華埠連接得名
光華橋位于梅溪下游廈嶺港出海口。據(jù)資料記載，光華橋一帶的光華埠由泥沙積聚而成，是汕頭市區(qū)最早露出海面的沙脊地。明朝時已形成一個較大的漁村，名為廈嶺村，因漁民起義反抗朝廷統(tǒng)治，村民被殺，村落遭燒毀，到處是荒野，人稱“鬼仔埠”。1916年，此處建起耀華火柴廠，此地被統(tǒng)稱為光華埠。
“行者老陳”告訴記者，光華橋因與光華埠相接而得名。原名“耀華橋”，杉木結(jié)構(gòu)，解放前夕塌毀。1950年重建成杉木結(jié)構(gòu)的生活便橋，橋跨南北向，南岸接烏橋片的同濟直路，北岸接光華路、西港路。1953年增設(shè)柱梁，加大承載力，改成交通橋，1961年8月，橋身被洪水沖毀，同年10月修復(fù)，但依舊是木橋，可通2噸車輛。1965年10月，改建為鋼筋混凝土高樁承臺T型梁結(jié)構(gòu)，一直到2001年，光華橋與烏橋同步實施重建，使用至今。
迴瀾橋，曾經(jīng)改名“文勝橋”
在離烏橋東面約300米處有一座橋叫迴瀾橋，不少市民仍習(xí)慣將迴瀾橋稱為“新橋”。迴瀾橋位于汕頭市區(qū)梅溪下游迴瀾新溪上段，南岸連接民族路，北岸接火車路。原橋建于1923年，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長34.2米，寬12.2米，橋以溪名為名，“別名”為“新橋”。1967年橋塌，1968年9月重建為鋼筋混凝土雙曲拱結(jié)構(gòu)橋，改名為“文勝橋”。1979年9月復(fù)名迴瀾橋。長50米，寬14米，南北兩端有引橋。
畫家李道信小時候家住老市區(qū)，他經(jīng)常到迴瀾橋橋邊看人家釣魚，他說，“迴瀾橋橋面坡度平緩，橋頂離水面不高，經(jīng)常變成一些頑童的跳水平臺，因而偶有少年溺水身亡的悲劇。”
對于上世紀70年代出生的烏橋人來說，最懷念的莫過于“新橋頭”雪糕。小時候家住老市區(qū)的非姐告訴記者，“新橋頭”雪糕攤位于二馬路右拐的新橋引橋邊，在新橋伯公廟旁邊，那時簡陋地擺上幾張小桌子，夏天的傍晚總是生意火爆，很多出來納涼的市民經(jīng)過時總會擋不住誘惑，買一碗雪糕嘗嘗，“雪糕有幾種顏色，而單純的‘白冰’*********，那時候才剛剛有一種小巧玲瓏的陶瓷湯匙，有時吃完，有些市民干脆也把好玩的小湯匙帶回家。”
天不言而四時行，時代在變，烏橋島一直在變化。烏橋島會有新的故事，相信烏橋、迴瀾橋、光華橋、解放橋也將續(xù)寫新的輝煌華章。
▲此文章圖文來源：汕頭特區(qū)晚報
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